渔业领袖们对欧盟农业与渔业理事会达成的一项价值3200万欧元的鲭鱼协议表示欢迎。根据该协议，爱尔兰的鲭鱼配额在2026年将减少48%，而非原先设定的70%。

爱尔兰2025年的鲭鱼总配额约为3.9万吨，而2026年的配额将降至约1.88万吨。

国务部长蒂米·杜利表示，这项协议将为爱尔兰船队增加8000吨的可捕捞量，对沿海社区将产生重大影响。

杜利先生指出：“今年渔业和加工业面临诸多不利因素，这项协议显得尤为重要。”他进一步强调：“这将在就业和地区整体资金方面对沿海社区产生显著影响。”

在去年12月的布鲁塞尔渔业理事会上，由于多种共享鱼种的总允许捕捞量大幅削减，爱尔兰失去了三分之一的鱼类配额，预计捕捞损失高达1.05亿欧元。

大西洋鲭鱼作为一种共享鱼类资源，其管理常通过欧盟与非欧盟沿海国之间充满争议的谈判来决定。

杜利先生称，在与海洋研究所沟通后，他积极推动欧盟在双方之间寻求平衡。“我一直在与欧洲各地的同仁交流，努力营造公平的竞争环境，确保拥有最大鲭鱼配额份额的爱尔兰能够获得公平机会，以维持渔业——尤其是中上层鱼类船队，进而支撑加工行业及社区就业。”

爱尔兰海鲜联盟表示，这项协议有助于为渔业带来一定的稳定性，但许多问题依然存在。

该联盟指出，由于欧盟的削减，爱尔兰船队仍将面临2025年一半以上捕捞配额的损失，同时燃油成本上涨也带来巨大冲击。联盟肯定了杜利部长及爱尔兰欧洲议会议员的“积极介入”，并强调爱尔兰能从中显著受益，这反映了该国几十年来在发展渔业方面所扮演的角色。

爱尔兰鱼类生产组织首席执行官艾德·奥唐奈形容该协议是“重大进展”。“这项协议确保了价值3200万欧元的鲭鱼上岸量，对沿海就业和加工业至关重要。但必须明确，爱尔兰2026年的鲭鱼捕捞量仍将减少2万吨。这已是重大进步。”

爱尔兰鱼类加工与出口商协会首席执行官布伦丹·伯恩认为，协议“在短期内恢复了鲭鱼领域的公平竞争环境”，并“保护了市场，支持了爱尔兰的加工行业”。

爱尔兰西南部鱼类生产组织的帕特里克·墨菲强调，各利益相关方之间的合作是取得这一成果的关键。“结果是一个更平衡的配额，包括为保护未来资源而将鲭鱼配额削减48%。”

基利贝格斯渔民组织的多米尼克·里汉指出，鲭鱼是多尼戈尔郡基利贝格斯、戈尔韦郡罗斯安米伊尔及科克郡卡斯尔顿贝尔等重要港口的支柱产业。“这项协议确保了秋季重要的捕捞机会，保住了基利贝格斯的海上及岸上工作岗位，但我们仍需要一项长期协议来保护渔民和鲭鱼资源。”

爱尔兰东南部鱼类生产组织的约翰·林奇对行业成本上升的影响发出警告。“爱尔兰拥有欧盟最大的鲭鱼份额是有充分理由的。但过去两周燃油成本翻倍，许多船只面临严峻的经营挑战。部长现在必须推动欧盟提供有针对性的支持，特别是对底层鱼类船队。”

奥唐奈先生警告说，爱尔兰不能长期接受不足6%的欧盟配额份额，并呼吁对共同渔业政策进行长期审查。

与此同时，大西洋黎明集团首席执行官卡尔·麦克休赞扬杜利部长的努力，称其带来了“一个可喜的缓冲”。他指出：“这只是短期解决方案，而长期问题已存在多年。其他沿海国的行为不负责任，影响了我们本应享有的资源份额。我们呼吁部长继续努力，确保并维护我们在这类鱼类中应得的份额。”

“警戒号”船长马克·加拉格尔表示，他的船队今年仅出海14天，若非今日的公告，2026年将无鱼可捕。“今年我们总共只捕捞了14天。没有这次配额增加，这艘船将停航至2027年。船上有9名船员，关系着9个家庭；我们在海上每提供一个岗位，就能支持岸上工厂30到40人的就业。今年确实是我们遇到过的最困难时期，前所未有。”

加拉格尔船长坦言，虽然这项公告能带来一些缓解，但这只是“在巨大伤口上贴了一块创可贴”。“爱尔兰船队在脱欧贸易协议、去年12月海牙仲裁受阻后遭受重创，配额损失巨大。在巨额损失之上稍有增加当然有帮助，我们对此表示感激；但要恢复一个沿海国家应有的繁荣产业，我们还有很长的路要走。我们本应成为欧洲的骄傲。”